Відео

Если резина подушек двигателя и коробки задубели и болтаются, естественно, будет идти вибрация.

Пожалуйста, устанавливайте оригинальные наконечники катушки зажигания, если есть такая возможность срочно найти их в продаже и установить. Меня сейчас устраивает то, что нашел в магазине Лада, установил, возможно, в следующий раз установлю другие подходящие по размеру наконечники. Главное, двигатель работает исправно!

Датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя используются для того, чтобы контролировать температуру двигателя и предупреждать водителя о его перегреве и не влияют на способность автомобиля заводиться. Если он вышел из строя, двигатель может запускаться без проблем.

Вибрация зависит от качества резины

На моей машине Рено Логан крышка при установке: ua-cam.com/video/eqJGaQsPISg/v-deo.html плотно села и не болтается.

Возможно, проблема в вашем автомобиле в чем-то другом.

В следующий раз при замене фильтра тонкой очистки попробую воспользоваться кипятком.

@@Avtobloger_Albert главное не переборщить а то расплющит 🫣тож...хочу менять фильтр кипяток это идея

Согласен, нужно будет попробовать в кипятке размягчить шланг фильтра тонкой очистки и надеть на штуцер.

@@Avtobloger_Albert я кстати думал думал и решил промыть его компрессором в обратку ..видосы посмотрел грязи много выходит думаю так проще будет и дешевле ...🫣тем более щас один левак продают страшно ставить ...

По-моему, лучше будет поменять на новый фильтр и надолго забыть. Промывать только в крайнем случае либо для профилактики. Работу двигателя со старым фильтром и новым не сравнишь, как говорится, небо и земля. Фильтр тонкой очистки Masuma MFF-N225 (17202-4388R): ua-cam.com/video/r9tiF4MS5hQ/v-deo.html, который я установил работает хорошо. В комментарии подписчику я оставил ссылку в магазин в интернете, где купил этот фильтр.

Если не подходят патрубки, верните обратно в магазин или пускай поменяют.

Термостат на 92 градуса будет летом в жару перегревать двигатель.

Постараюсь говорить с выражением, спасибо за урок.

Чтобы узнать информацию о коробке передач на вашем автомобиле Renault Logan первого поколения с двигателем F2, выпущенном в 2015 году, вам нужно посмотреть документацию либо табличку с данными о транспортном средстве (VIN).

Спасибо за критику.

Спасибо, что делитесь опытом эксплуатации автомобиля Рено Логан.

Нужно устанавливать медную гайку и 2-3 медные шайбы, и стартер будет вам долго служить без проблем.

Спасибо за ваше мнение. Я просто делюсь своими знаниями и опытом, как водитель с огромным стажем.

Пожалуйста.

Полностью понимаю вас! Согласен, это действительно может раздражать, когда вы пытаетесь сосредоточиться на чем-то важном, а кто-то рядом о чем-то говорит.

Да, вы правы. Пружины в крышке расширительного бачка удерживают давление в системе охлаждения, и поэтому важно следить за их состоянием и своевременно менять.

Выпускной коллектор от автомобиля Рено Логан с 8 клапанным двигателем, по-моему, не подойдет под турбину.

Пожалуйста.

Спасибо за вариант ответа на вопрос, влияет ли пробка расширительного бачка на температуру мотора.

Прошу прощения, если утомил вас. Я постарался снять полезное видео.

Автобаферы - это резиновые проставки, которые устанавливаются между витками пружин и выполняют роль дополнительного демпфера. Они улучшают управляемость автомобиля, снижают шум и вибрацию от кузова, а также увеличивают клиренс. Если решите устанавливать, рекомендую на Рено Логан установить от ВАЗ 2101 передние, а задние от ваз 2108: dzen.ru/video/watch/62616480353e234261b4910d От производителя, которые я установил на передние пружины См. на видео врем показа 1:09, они не "сидят" в пружинах Рено, выскакивают.

@@Avtobloger_Albert я уже купил

@@xylismotrish480 хорошо

Согласен, что нужен мощный хомут, но не было в гараже. Всё на ходу придумываю.

@@Avtobloger_Albert понятное дело я обычно на пятачке возле запчастей ремонтирую что б далеко не бегать да и гаража нет к сожалению 🫣

​@@ufo4128 хорошее решение - ремонтировать машину возле магазина запчастей, а еще лучше на авторынке, если есть поблизости. 😊

Спасибо за ваше мнение! Однако, видео посвящено резиновым патрубкам радиатора охлаждения и отопителя, а не моей манере речи, как вам кажется. Если у вас есть вопросы по теме видео, буду рад ответить на них.

Пожалуйста. Можно и оригинальные установить наконечники катушек зажигания на 16-клапанный двигатель Renault, если найдете в ваших магазинах запчастей в продаже.

@@Avtobloger_Albert согласен, я так понял импровизируете, выходя из ситуации как можно, респект!

Спасибо за ваше мнение! Возможно, вам стоит обратиться к специалистам для диагностики и устранения проблемы в своей машине.

Спасибо за комплимент! Я стараюсь делать видео полезными и информативными. Рад, что вам нравится это видео о покраске дисков автомобиля Рено Логан своими руками.

Я полностью согласен с вами! Есть проблема с резиной низкого сорта, то есть дешевой, которая недолго ходит, но пыльники рулевой рейки от завода БРТ, установленные 4 года назад (см. в описание под видео, загруженное 29 августа 2019 года.), все еще исправно работают. Постараюсь снять видео об этих гофрах рулевой рейки, установленных на машине Рено Логан, и оставлю ссылку с опросом в сообществе здесь: www.youtube.com/@Avtobloger_Albert/community

Согласен, фишка снимается с большим трудом.

Приличные деньги стоят. Нужно искать на разборках Б/У коллекторы на Рено.

Спасибо за добрые слова!

Не секрет, видео загружено 2 года назад, покупал тогда за 200 р., сейчас цены другие, смотрите в интернет-магазинах.

Меняю датчик температуры, чтобы меньше было делений.

Благодарю за полезную информацию! Нужно будет приобрести специальную пасту для смазки оси вентилятора, чтобы надолго хватило.

Здравствуйте! Когда снимаешь фишку от датчика температуры, вентилятор начинает крутит в аварийном режиме, датчик должен быть рабочий.

@@Avtobloger_Albert спасибо

@@Avtobloger_Albert машина должен быть заведён,или заглушены должен быть ? Чтобы так проверить ?

​@@erlansarkulov6852 вначале снимите фишку с датчика и включите зажигание и посмотрите, сработает вентилятор или нет. Датчик работает только при заведенном двигателе до прогревочной температуры. Исправность датчика проверятся мультиметром или адаптером ЕЛМ327. Посмотрите видео Ивана Иванова, как проверить датчик: ua-cam.com/video/VjtphfJr5hc/v-deo.htmlsi=hnYkAWPj1vOXPxlc

Смотрите видео, как работает аварийный режим охлаждения жидкости при отключенном датчике температуры двигателя Renault: dzen.ru/video/watch/668ea69f61cc9f02b26c7703

Гул прошел после замены подшипника ступицы

Люфт шаровой опоры автомобиля лучше проверять при помощи монтировки. Для этого нужно приложить усилие к пальцу шаровой опоры в разных направлениях. Если есть люфт, то он будет хорошо заметен.

Без герметика может масло немного испарится через щели крышки, течь не будет! Тонкий слой высокотемпературного герметика только на саму прокладку клапанной крышки нанести, и не будет испарятся моторное масло.

Главное - результат, крышка держится хорошо и не проваливается.

Добрый вечер, попробуйте, как показано на этом видео: ua-cam.com/video/f01N5mthOzE/v-deo.htmlsi=xQM_eFtNYMMi35fN Если не получится открутить, нужно высверливать датчик сверлом меньшего диаметра.

@@Avtobloger_Albert спасибо

@@erlansarkulov6852 пожалуйста

Большое спасибо за заботу! Действительно снимаю одной рукой, чтобы показать, что ремонтировать машину сможет каждый. Крепление камеры на лобную часть у меня есть, использую, когда без двух рук не обойтись.

Спасибо за замечание! Я действительно отсутствовал некоторое время, но сейчас вернулся и готов продолжать делиться видеоконтентом. Надеюсь, понравится то, что буду публиковать в будущем!

Не обязательно в тепле держать, но если не эксплуатируешь машину зимой, желательно в тепле держать и подзаряжать.

@@Avtobloger_Albert Понятно, спасибо за ответ👍

Пожалуйста

На авторынке в магазине запчастей или в интернет-магазине можно приобрести дистиллированную воду.

@@Avtobloger_Albert Спасибо

Пожалуйста

Пожалуйста

Дистиллированную воду можно купить в любой аптеке

Спасибо за полезный совет, обязательно поторгую контакты перед тем, как демонтировать датчик температуры мотора.

По-хорошему, достаточно 1 раз отдать на нормальную порошковую покраску - и забыть на много лет. Контор с порошковой покраской валом - цена доступная. Тем более - в Набережных Челнах. Да и особо извращённых цветов Альберту не нужно на диски Логана - покраска копейки стОит

В этот раз буду красить по новой технологии в солнечный день.

Alex Shoe, предпочитаю самостоятельно красить колесные диски, потому что это довольно простой процесс, который требует минимальных денежных вложений.

Соглашусь с вами. Действительно, качественная порошковая окраска - наиболее эффективный способ защиты дисков от коррозии. Однако не всегда есть возможность отдать диски в покраску мастеру, поэтому я предлагаю альтернативный и самый дешевый вариант - использование специальных средств для антикоррозийной обработки колёсных дисков. Эти средства, в частности преобразователь ржавчины «Цинкарь» (это не реклама), помогут предотвратить дальнейшее распространение ржавчины и продлить срок службы металлических дисков.

​@@Avtobloger_Albert Альберт. "цинкарь" без эпоксидной изоляции(грунта) после него - мусор. не стОящий и 1 рубля. У меня этого "цинкаря" ещё банок 6-8 валяется уже несколько лет - по прошлой тупости своего скудного мозга решил что "цинкарь" решит все мои проблемы. А он только добавил - потратил время на перепокраску спустя год-полтора. В идеале, что проверил на себе(если эконом-вариант): 1. Грубая зачистка наждачкой\щётками (Или на пескоструй - если "не эконом вариант" :) ) 2. Обработка нейтрализатором ржавчины с эпоксидным грунтом (в идеале сразу в баллончике в спрее) - до недавнего времени использовал польский Boll (арт. 00140192). Но так как буквально месяц назад последний баллончик у меня закончился и больше нигде не доступен, видимо придётся пользоваться нейтрализатором не в спрее (Boll - арт. 00140193), что конечно не всегда удобно на практике. 3. Нанести краску (отдать в покраску - если "не эконом вариант" :) )) 4. Нанести UV-лак (- если "не эконом вариант" :) ) 5. Готово ;) PS.: НЕ ПУТАТЬ(!) "преобразователь" и "нейтрализатор" ! Это принципиально разные процессы, хотя и похожи друг на друга. "Преобразователь" - частично возвращает оксиды железа обратно и создаёт из них с другими реагентами(цинк, алюминий, etc... ) защитный слой. При чём, "преобразователь" совсем не обязательно "переварит" всю ржавчину - он может отработать только верхний слой ржавчины, а под ним - ржавчина всё так же останется. И несмотря на "запечатанность" защитным слоем - ржавчина всё равно вылезет со временем. Особенно(!), если после преобразователя не промывать поверхность водой, затем спирто\бензино\растворителе содержащими жидкостями и СРАЗУ ЖЕ(!) не закрыть грунтом(!). "Нейтрализатор" - полностью поднимает и разрыхляет ржавчину до глубины металла, так же частично "переваривает" ржавчину, ннно.... После него практически вся ржавчина из микропор может быть поднята на поверхность и смыта или преобразована в защитный слой. В случае с Boll - нейтрализатором, ржавчина преобразовывается в защитный слой + сразу же запечатывается эпоксидными смолами, потому как является грунтом\базой для последующей покраски. Голый металл после него становится практически чёрным, похожим на воронение, если попадает на цинк или другой защитный металл на поверхности - просто немного меняет цвет на более мутный чтоли. Но в итоге поверхность с таким нейтрализатором уже не соприкасается лишний раз с воздухом=кислородом в отличии от "преобразователя"(который сначала смыть, потом обезжирить и тд. = равно соприкасанию поверхности с кислородом), поэтому адгезия и надёжность такого нейтрализатора-грунта очень и очень высока.

Alex Shoe, твой опыт и знания в окраске колесных дисков впечатляют! Согласен, что использование качественных материалов и подготовка поверхности являются ключевыми для долговечности покрытия и защиты от ржавчины. Выходит, что нужно использовать нейтрализатор ржавчины перед покраской, который улучшает адгезию и защищает металл от коррозии. Спасибо за подробный комментарий и полезные советы!

​@@Avtobloger_Albert Не сказал бы что у меня "впечатляющий опыт" )))) Жизнь заставит - на безрыбье и сам раком станешь. 🤣Но это касается не только дисков естественно - покраска любого металла требует соблюдения технологии обработки(зачистка-праймер-грунт-покраска-лак, при необходимости для прочности). Иначе, как обычно - всё будет через жопу и придётся переделывать снова и снова :) В любом случае, для долговечности покрытия лучше порошковой покраски на сегодня пока ещё ничего не придумано - полимеры, при соблюдении технологии соответственно, очень хорошо запечатывают поверхность на многие годы